联网交通信号机

联网交通信号机系统配置

I单核A9工业级主控制芯片，1GB高速DDR3内存。

|配置8GB EMMC存储芯片强大的信息记录和存储功能以及TF卡存储空间扩展(最高可到64GB) 配置。

I通信接口: 2个DB9母头接口，波特率115200。-路1000M网络接口，-路10/100M网络接口。

I最大可输出96路灯色。

1具有远程模式、多时段模式、和异常黄闪工作模式。

I最多提供5路485通信接口,主要用于连接外部的车辆检测器;同时，也可以根据实际的需要扩展为其它的用途。

I可以通过GPS模块校时，保证路口时间与标准时间误差≤1秒。

|系统具有独立的黄闪模块，当信号机或者信号灯出现严重的故障时，独立的黄闪模块将切断驱动模块的输出，黄闪模块工作，输出黄闪信号;同时，信号机将在进行故障检测，如果故障不可恢复，信号机将-直工作在黄闪状态!

|具有单机流量检测数据记录保存统计功能。

|信号机配置现场单机版维护软件，客户可以使用笔记本现场修改软件配置，修改和保存信号机的配置参数， 查看信号机的实时运行状态，下载相应的信号机运行数据记录。

联网交通信号机工作方式

1、中央平台远程控制模式

接入DEEPVIEW智慧交通集成管控平台，实现中央平台远程控制，控制管理人员可通过监控中心计算机的信号管控系统软件，以系统自适应优化

控制、预置多段式固定配时、工直接干预控制等多种方式，直接控制路口的信号配时。

2、多时段控制模式

根据交叉口的交通状况，将每天划分为多个不同的时段，每个时段配置不同的控制方案。信号机根据内置时钟选择各个时段的控制方案,实现交

叉口的合理控制，以减少不必要的绿灯损失。

3、协调控制功能

信号机在GPS校时的情况下，可以在预设的干道上实现绿波带控制，绿波带控制的主要参数有:周期、绿信比、相位差以及协调相位(协调相位

可设置)。信号机可在不同时段实施不同的绿波控制方案,即在不同时段绿波控制参数设置不同。

4、感应控制

通过车辆检测器得到的流量信息，根据预置的算法规则，实时分配各相位的配时长度,以获得路口车辆的最高放行效率。可对一个周期中的全部

相位或部分相位实施感应控制。

5、自适应控制

根据交通流的状况，在线实时地自动调整信号控制参数以适应交通流变化的控制方式。

6、手动控制

拨动手动控制按钮，进入手动控制状态，可以对信号机进行手动操作，手动操作可以执行步进操作和方向保持操作。

7、红控制

通过全红控制，强制路口进入全红禁止通行状态。

8、黄闪控制

通过黄闪控制，强制路口进入黄闪警告通行状态。

9、电源板接管模式

主控板发生故障，定时定周期模式下，电源板将进行信号控制接管模式